De 25 de ani se muncește fără întrerupere la drumuri. Fără întrerupere și fără rezultate semnificative, dacă ținem cont că a trecut un sfert de secol de cînd infrastructura e una din marile noastre probleme ce se perpetuează de la o candidatură la alta. CNADNR a anunțat că va inaugura, până la sfîrșitul acestui an, 56 de kilometri de autostradă. Adică mai puţin de jumătate faţă de nivelul din 2013, când au fost finalizaţi 116 kilometri. Pentru anul viitor, Compania de drumuri a planificat deschiderea traficului rutier pentru 17 kilometri noi. Înțeleg că 2013 a fost cu noroc iar vîrful de productivitate a trecut, așa încît sîntem pe pantă brusc descendentă. Dacă ne îndreptăm vertiginos spre zero, n-ar fi o mare problemă. Nu una de viață și de moarte, căci se poate supraviețui foarte bine și fără kilometri de autostradă. Moldovenii reprezintă cel mai elocvent exemplu în acest sens. Nu a făcut niciun guvern niciun kilometru de autostradă și nici n-o să facă în curînd, pentru că o asemenea idee năstrușnică nu apare nici măcar în Master Planul de Transport cu bătaie pînă în 2030. Moldova n-a fost străbătută vreodată, de la cap la coadă, de un simplu drum cu două benzi pe sens, așa că la autostradă nici nu putem visa. Asta nu înseamnă că în Moldova nu se inaugurează drumuri, căci inaugurarea e una, drumul e alta. Și chiar dacă planurile guvernelor prevăd kilometri autostrăzi gata pe la Nădlac, Arad, Lugoj, Orăștie, Sibiu, nu e cazul să tresăltăm de invidie. Nici acolo nu e vorba decît de porțiuni de tronsoane, pe ici, pe colo. Potrivit Master Planului de Transport, România ar trebui să construiască 656 de kilometri de autostradă, pe lîngă 2.226 kilometri de drumuri expres anunțați, până în anul 2030. Reţeaua de autostrăzi din România cuprinde în prezent 300 de kilometri ai autostrăzii A1 Bucureşti – Nădlac, circa 200 de kilometri aferenţi autostrăzii A2 Bucureşti – Constanţa, peste 100 kilometri ai autostrăzii A3 Bucureşti- Borș, centura Constanţei – 21,8 km şi tronsonul Balint- Lugoj de pe A6 – 11 km. Asta înseamnă 632 de kilometri. 96 dintre aceștia înseamnă autostrada București- Pitești, construită între 1967 și 1972. Ca să nu spunem că România a făcut 632 de kilometri în 47 de ani, deși ăsta e adevărul, voi scădea cei 96 de kilometri. Ca urmare, putem spune că România a construit în 25 de ani, 536 de kilometri. În concluzie, planul de a face 656 de kilometri de autostradă în următorii 16 ani este total neverosimil. Se riscă cineva la un pariu?
Alina Mihăescu