Ce poate face un guvern de tehnocraţi într-un an? … Să ne amintim, Master Planul de Transport a lui Dan Şova a uitat Moldova, la fel de voit şi cu bună ştiinţă cum a făcut-o şi urmaşul său, Ioan Rus. A venit acum vremea să analizăm şi varianta Costescu, tehnocratul. Puţin probabil să se modifice ceva substanţial, mai ales că, în vară, varianta finală a Master Planului a fost agreată şi de Comisia Europeană. Ce spune Bruxelles-ul e important pentru că e vorba de fonduri europene, iar documentul este unul strategic pentru următorii cinci ani şi totuşi, România este cea care trebuie să dea un act normativ, pe care încă nu l-a realizat. N-a fost probabil o prioritate. Abia aşezat în fruntea Ministerului Transporturilor, Dan Marian Costescu îşi propune să se ocupe măcar de priorităţi. Culmea, varianta Costescu n-o poate modifica pe precedenta dar include aprobarea Master Planului şi demararea de urgenţă a proiectelor care sînt deja în întîrziere la implementare. Incredibil dar adevărat, cel puţin la nivel declarativ, unul din proiectele aflate în întîrziere dar luate în vizor este studiul de fezabilitate a drumului expres spre Moldova, de la Ploieşti la Roman. Cu toate că sîntem deja pe final de 2015, Compania de Autostrăzi nici măcar nu a scos la licitaţie acest proiect. Astfel, şansele ca planificarea din Master Plan să fie respectată sînt nule. Dacă e să privim lucrurile româneşte, prin ochii caprei vecinului, n-are de ce să ne fie ciudă. În ultimul an şi jumătate CNADNR a tot scos la licitaţie şi apoi anulat alte cîteva zeci de studii de fezabilitate, unele ce ţin de proiecte care nici măcar nu se regăsesc în Master Plan sau sînt programate abia după anul 2022. Privim însă, tot româneşte, cu jind, cum un orăşel ca Roman există pe harta de transport a României, în timp ce Suceava rămîne doar un „colţ de rai”- îndepărtat şi greu de ajuns. Modernizarea şi lărgirea Drumului European 85 s-a făcut cu ani în urmă pînă la Roman, acum se ia în calcul drumul expres al Moldovei tot pînă la Roman. Nici nu ştiu dacă să vreau sau nu să devenim un fel de Roman doar pentru că e un punct important pe harta Master Planului în ultima sa variantă. Documentul spune că în 15 ani, România va avea 1.200 km de autostradă şi 1.900 km de drumuri expres, naţionale şi variante de ocolire. Chiar şi cu tehnocraţii la butoane, pot fi, oare, datele astea luate în serios?