PSD Suceava vrea suplimentarea drumurilor care vor fi reabilitate

Aleşii PSD din Consiliul Judeţean Suceava susţin că nu sînt împotriva reabilitării drumurilor, ci a valorii prea mari la care sînt estimate lucrările. Aşa se arată într-un comunicat remis de purtătorul de cuvînt al PSD Suceava, consilierul judeţean Ovidiu Milici. El a făcut precizarea în contextul în care în reuniunea de mîine a deliberativului judeţean se va discuta pentru a treia oară consecutiv pe marginea proiectului de hotărîre privind transferul temporar a şapte drumuri judeţene în administrarea Ministerului Dezvoltării Regionale şi Turismului, pentru a fi reabilitate în baza unui program guvernamental.  Ovidiu Milici a precizat că social-democraţii şi liberalii din Consiliu solicită ca pe listă să mai fie trecute trei drumuri judeţene, respectiv Pleşeşti-Vultureşti, Dolheşti-Forăşti şi Comăneşti-Bălăceana. De asemenea, ei cer elaborarea a patru studii de fezabilitate pentru repararea a patru drumuri judeţene din zona Rădăuţi, unde infrastructura rutieră se află într-o situaţie proastă. Primele două tentative privind aprobarea proiectului au eşuat din cauza consilierilor Opoziţiei. Aceştia au reclamat că majoritatea localităţilor prin care trec drumurile propuse spre modernizare sînt conduse de primari PDL, dar şi că lucrările costă foarte mult. Săptămîna trecută, preşedintele PDL al Consiliului Judeţean Suceava, Gheorghe Flutur a spus, la Radio Top, că preţurile au fost stabilite de către firme specializate şi că acestea sînt juste pentru că unele lucrări se efectuează în zone montane. El a adăugat că drumurile care urmează să fie modernizate traversează şi localităţi cu primari PSD. Pentru a trece, proiectul are nevoie în continuare de votul a două treimi din numărul de consilieri. În Consiliul Judeţean Suceava, PDL are 19 reprezentanţi, PSD 14, iar PNL 4. Cele şapte drumuri sînt Frasin-Ostra, Panaci-Glodu, Panaci-Bilbor, Grădiniţa-Coşna, Suceava-Udeşti-Liteni-Dolhasca, Cîmpulung Moldovenesc-Stulpicani şi Mitocu Dragomirnei-Mănăstirea Dragomirna. Modernizarea lor costă 60 de milioane de euro, iar banii ar trebui asiguraţi prin credit furnizor. Asta înseamnă ca firmele constructoare să contracteze un credit bancar cu care să finanţeze lucrările şi să fie plătite de către stat în 2013.