”Viața bate filmul cu scenariu de prost gust în cazul podului de la Milișăuți”. Acesta a fost titlul articolului din ”Monitorul de Suceava” în care se arată cum autoritățile nu sînt în stare să repare un pod și cum își bat joc de opinia publică cu tot felul de anunțuri mincinoase. Pe scurt: ”După ce directorul DRDP Iași, Ovidiu Laicu, a vorbit despre documentația pentru podul provizoriu, avizul de la Apele Române, care între timp a fost obținut, mai nou ideea podului provizoriu a fost abandonată. Firma Test Prima a fost anunțată sec că are ordin de a reîncepe lucrările la podul mare din data de 24 aprilie, dar… fără pod provizoriu în albie. Practic ne întoarcem la momentul septembrie 2022, cînd firma Test Prima a anunțat că trebuie să închidă podul mare pentru a aduce în șantier grinzile deja contractate, care ar urma să asigure structura podului reparat”. Pe 7 octombrie anul trecut, inginerul de drumuri și poduri Eugen Girigan susținea că este absolut necesară închiderea circulației pe podul de la Milișăuți, de pe DN 2H, pentru montarea grinzilor. Domnul Girigan declara atunci la postul nostru de radio: „Pînă acum s-a lucrat sub circulație la structura podului și n-am mai întîlnit așa ceva. Proiectantul și executantul s-au angajat într-o oarecare doză de risc. Au lucrat partea de suprastructură pe jumătate de cale. Urmează să fie montate grinzile și riscul ar fi enorm sub circulație”. Expertul spunea că traficul pe pod ar urma să fie închis cel puțin 15 zile, funcție de vreme și dacă s-au pregătit toate cele necesare, inclusiv macaralele de peste 150 de tone. De asemenea, Eugen Girigan era încrezător că lucrarea va fi de calitate, după ce firma constructoare, <Test Prima>, îl angajase ca supervizor pe suceveanul Dumitru Baciu, despre care a spus că este <un drumar de nădejde>. Așadar, fără pod provizoriu, intervenția la podul Milișăuți este una extrem de periculoasă. Deci, autoritățile române, în nepăsarea lor, după ce că au lălăit-o atîta amar de vreme, pun în pericol viețile unor constructori, dar și participanții la trafic. În plus, nu e clar dacă în aceste condiții se pot efectua lucrări de calitate. O soluție pentru construirea unui pod provizoriu și pentru efectuarea unor lucrări de calitate și în siguranță ar putea veni doar din partea ministrului Transporturilor. Însă, nu a ministrului român, Sorin Grindeanu, ci a celui ucrainean, pe care nu știu cum îl cheamă. Dacă ministrul ucrainean ar suna la Sorin Grindeanu și i-ar spune că are chef să transporte cerealele ucrainene pe podul de la Milișăuți, sigur ministrul român s-ar executa și ar face ceea ce trebuia să fi făcut de multă vreme.
